汝城吊稱(湘西10T汽車衡)永州軸重秤)湘陰便攜式軌道稱重秤(岳陽稱重模塊與罐體安裝(石門二氧化碳灌裝秤)南縣防爆二氧化碳充裝秤(會同120噸吊秤(辰溪50噸吊秤)益陽汽車磅秤)貴陽100噸汽車衡(永順100噸地磅(沅陵20噸吊秤)大通湖地磅)湄潭30噸汽車衡(安鄉(xiāng)液化氣灌裝秤(安化電子稱資陽鋼瓶秤)雙峰玻璃反應(yīng)釜稱重模塊(瀘溪15噸地磅(新化智能電子軌道衡應(yīng)用及其網(wǎng)絡(luò)管理
伴隨我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,軌道衡已經(jīng)廣泛應(yīng)用在鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的各個場站,為鐵路運(yùn)輸 管理、指揮調(diào)度提供了手資料。由于計算機(jī)硬 件及軟件系統(tǒng)發(fā)展迅速,給軌道衡在應(yīng)用方面提供 了很大的發(fā)展空間。縱觀軌道衡的發(fā)展歷程,不難 發(fā)現(xiàn),由于受到當(dāng)時計算機(jī)運(yùn)算速度和存儲能力的 限制,早期軌道衡只是利用計算機(jī)進(jìn)行實(shí)時的數(shù)據(jù) 采集、處理和簡單的數(shù)據(jù)輸出。其輸出文件以文本 文件為主。 隨著計算機(jī)硬件及軟件系統(tǒng)的迅速發(fā)展,特別 是Windows 操作系統(tǒng)的出現(xiàn),使得計算機(jī)在數(shù)據(jù)采 集、處理和數(shù)據(jù)輸出、遠(yuǎn)距離傳輸?shù)确矫娴哪芰τ辛?很大的提高。同時各種運(yùn)行在 Windows 操作系統(tǒng) 下的文字編輯軟件的出現(xiàn)也為軌道衡以多種文件形 式輸出數(shù)據(jù)文件提供了技術(shù)保障。
軌道衡應(yīng)用軌道衡的作用是在鐵路運(yùn)輸中稱量運(yùn)輸車輛的重量。它由機(jī)械臺面、傳感器、數(shù)據(jù)傳輸通道、計算機(jī)等部分組成;它的基本特征是:當(dāng)運(yùn)輸車輛通過軌道衡的機(jī)械臺面時,機(jī)械臺面下面的傳感器將機(jī)械臺面所承受的壓力以電壓或電流方式通過數(shù)據(jù)通道進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換,并將轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號輸入到計算機(jī),計算機(jī)對輸入的數(shù)字信號進(jìn)行記錄、比較,計算出運(yùn)輸車輛的重量。對于應(yīng)用在軌道衡中的計算機(jī)而言,它的輸入是經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù),它的輸出是過衡車輛的稱量重量、過衡車輛過衡速度及其他相關(guān)數(shù)據(jù)。將過衡車輛的重量、過衡速度稱為軌道衡的檢測數(shù)據(jù),將過衡車輛的序號、車號、車型、車輛承載的貨物名稱、發(fā)貨站、到站等稱為軌道衡的附加數(shù)據(jù)。由于早期計算機(jī)受到運(yùn)算速度、存儲能力及操作系統(tǒng)的限制,使得應(yīng)用在軌道衡中的計算機(jī)只能對輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、比較、計算運(yùn)輸車輛的重量; 它的輸出從形式到內(nèi)容都比較單一。
隨著計算機(jī)硬件及軟件系統(tǒng)的迅速發(fā)展,特別 是計算機(jī)普遍采用Windows 操作系統(tǒng)以后,各種數(shù) 據(jù)庫技術(shù)、文字編輯、電子表格等計算機(jī)應(yīng)用軟件的出現(xiàn),使計算機(jī)對數(shù)據(jù)的處理能力有了提高,數(shù)據(jù)輸出形式也得到了的豐富,從而也使軌道衡用戶對軌道衡稱重數(shù)據(jù)的輸出從形式到內(nèi)容都提出了更高的要求。計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,使得用于軌道衡輸出的附加數(shù)據(jù)可以通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)從網(wǎng)絡(luò)中心服務(wù)器下載到軌道衡系統(tǒng)中,也可以通過網(wǎng)絡(luò)從其他終端機(jī)上傳遞到軌道衡系統(tǒng)中,從而減少軌道衡輸出數(shù)據(jù)時的數(shù)據(jù)錄入工作并提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性;與此同時,軌道衡系統(tǒng)也可以通過網(wǎng)絡(luò)將其稱重數(shù)據(jù)上傳到網(wǎng)絡(luò)中心的服務(wù)器中或傳遞給其他終端機(jī),即通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)軌道衡的檢測及附加數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)資源共享與管理。
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